摘要：随着移动通讯业务在整个电信业务中所占的比重日益增加，移动通讯业的发展状况倍受众人关注。中国电信业通过体制改革，寡头垄断竞争的市场格式已经初步形成。运用博弈论的相关基本原理，对中国移动通讯市场的双寡头垄断结构及企业降价和开发新产品的行为进行实证分析。　　关键词：移动通讯；市场竞争；双寡头；博弈 　　 　　1 中国移动通讯市场竞争格式分析 　　　　1994年中国联通公司的成立标志着由邮电部独家垄断中国电信市场的局面开始改变。之后，随着中国移动通讯从中国电信中分离并在香港成功上市，经历了改革与重组、拆分与合并的国内移动通讯市场目前已经形成了中国移动与中国联通双寡头垄断的市场格式。中国移动和中国联通分别提供差异化、个性化的语音和数据业务，在市场中通过价格、业务、品牌、技术、广告展开全面竞争。由此可见，中国移动和中国联通是有差别和独立行动的双寡头垄断市场。从市场格式来看，根据两家公司的会计报表业绩显示：　　 　　中国移动和中国联通占有全部移动市场份额，其中中国移动处于上风地位。 　　 　　2 中国移动和中国联通的价格竞争的博弈分析　　 　　寡头市场中企业行为的本质特性在于其行为的相互依存性。菏泽网络公司由于市场中企业的数目有限，每个企业在决定自身产量和价格的同时必须考虑自己的行为对竞争对手有何影响以及如何对竞争对手的反映采取行动。企业的利润不仅取决于自己的决策，也取决于对手的决策。　　2.1 进进阶段的市场博弈　　从中国电信分离出来的中国移动通讯团体有限公司作为中国移动通讯市场的现行进进者，无论在网络覆盖和通话质量上都有明显上风，并能借此获得垄断利润。在利益的驱动下，原有的垄断企业对潜伏的进进者都有进行威胁和制造障碍。　　假设原有企业的垄断利润为10，潜伏进进者本钱为4，那么当潜伏进进者进进市场时，若原有企业采取容忍的策略，则利润将为5，进进者的利润减往本钱得到净利润1；若原有企业为维护其垄断地位采取抵抗策略，则利润将为2，进进者的利润减往本钱得到净利润－2。当潜伏进进者不进进市场但进行降价威胁时，若原有企业采取容忍的策略以为降价是不可置信的，则仍能取得垄断利润10；若原有企业相信这一威胁采取抵抗的策略，则只能取得利润4。abm..www.hezejfh可见无论潜伏进进者是否进进，对于原有企业而言，容忍都是其占优决策。用划线法可以得出，唯一的纳什均衡出现在矩阵的左上角，即潜伏企业进进，原有企业容忍。　　政府答应联通以低于移动10

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援助。A40的零部件可以用于日产公司生产的其他轿车上。日产公司引进奥斯汀轿车的目的在于将其技术应用到自己生产的轿车上，因此，在建设奥斯汀装配线时，就考虑了日产公司达特桑，尼桑轿车的平行生产。　　但是，丰田公司却选择了自行生产轿车的道路，丰田公司原本想与福特汽车公司进行技术合作，结果发现福特公司仅仅想把丰田变成自己的子公司。丰田公司便转向引进关键技术和设备，综合消化吸收，走独立开发轿车的道路。丰田根据自己的设备现代化五年计划，从1951-1955年进口了173亿日元的机械设备，在国内购买了363亿元的设备，迅速建立了轿车生产体制。　　丰田、日产等公司在消化吸收国外新近技术的同时，极其重视工艺技术的革新，大量采用数控机床，产业机器人，机械加工中心及柔性制造系统，并首创了“全面质量治理”“看板治理”、“及时生产方式”等治理方法，终极形成了小批量、多品种、高质量、高效率的生产体制。 　　 　　3公道的产业结构以及先进的治理模式 　　　　在日本产业结构中，普遍存在着中小企业数目多，大企业少的情况，这对建立汽车产业的大批量生产体制，形成规模经济是不利的。如何解决这一矛盾？日本汽车产业形成了其独特的产业结构特色：大企业和中小企业之间通过层层承包的方式，使小企业为大企业生产零部件，配套设备和提供各种服务，从而形成一种金字塔形的多层次“纵向行业分工协作体系”，也就是现代日本汽车产业典型的产业组织结构形式。　　日本汽车产业的这种产业组织结构对汽车整车企业和零部件企业双方都有好处：对零部件企业来说，可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，可以事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的竞争中被淘汰。对整车企业来说，通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了本钱，进步了劳动生产率。　　到了1985年，该年度召开的五国团体会议是日本汽车产业的一个转折点，日元的升值使得日本汽车出口赢利大为降低，日本汽车的出口量急剧下跌。日本汽车制造商为了应对这次危机，不得不对汽车产业进行结构优化，充分利用计算机和现代通讯技术来进行计划和生产，对零部件生产企业也进行了更为公道、更为系统的优化和组合。到了1987年，日本汽车产业已成功地建立起一套新的体制，能够有效减少原材料和能源消耗。

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